我為什麼說滴滴已經涼瞭？
“壟斷”之後滴滴出行露出本來面目？台中中區月子中心
近日，美團、摩拜等企業紛紛跨界殺入網約車市場，曹操專車再獲10億融資等大動作拉開瞭網約車市場新一輪的角逐。面對眾多新勢力的加入，沖擊最大的自然是占據瞭中國網約車市場京一半份台中西區產後月子中心額的滴滴出行。看來安靜瞭好一段時間的網約車市場又將重燃戰火。
在運行方式上，美團打車的運行方式與此前滴滴出行的運行方式存在著一定的相似度，即通過“高補貼”“低抽傭”的方式吸引大量車主加入美團打車平臺。在消費者方面，美團也通過首次乘車1分錢等方式來吸引消費者。加上可以借鑒滴滴出行等網約車平臺的經驗，美團能夠用最小的代價獲得最大的市場份額。雖然不排除美團可能會走滴滴的老路，但是在當前情況下，在占領市場份額這一步美團還是走的比較不錯的。
就在滴滴出行還在為占據瞭國內網約車市場半壁江山而沾沾自喜之時，殊不知新一輪的戰火已經點燃，在2018年初，美團打車正式在北京上線，曹操專車也專車也獲得瞭10億元的融資，摩拜也和嘀嗒拼車、首汽達成合作，正式進入網約車市場，易道在進行資本重組之後也重回網約車賽道。
在經過前期幾輪融資之後，兩傢網約車公司的競爭到瞭白熱化的程度，特別是2014年1月至2014年5月這短短的幾個月之內發生的“補貼大戰”，兩傢企業瘋狂燒掉瞭近20億元。在這場大戰之後，滴滴出行逐漸占據瞭領先地位，快的打車在這場補貼大戰之後，經營業績大量下滑。隨後於2015年2月14日被滴滴收購。
“出租車漲價還有聽證會，滴滴什麼都沒有！隨便每公裡調1毛錢，全國的車加起來，就是一個很大的數字。”這是業內人士對滴滴出行的定價機制表示的疑慮也是廣大消費者正在面對的問題，在2015年9月與優步中國合並不久，滴滴出行上出現瞭一個新的收費款項，就是在早晚高峰時的“動態加價”。對此用戶表示苦不堪言，原本作為方便出行的網約車怎麼變味瞭呢？而除瞭“動態加價“之外，滴滴出行還存著時長費等傳統出租車行業所沒有的收費項目。而這些收費項目在滴滴出行收購快的打車和優步中國之前是並不存在的。而滴滴出現也正是因為相比傳統出租車行業更加方便經濟才選擇網約車的。而現在各種繁多的收費款項已經讓網約車的優勢所剩無幾，讓網約車的未來越發渺茫。
除瞭消費者之外，廣大車主也對滴滴出行的做法表示難以理解，在此前滴滴出行剛剛起步時，滴滴平臺對司機可是各種討好，因為在滴滴看來，取悅車主能夠在最短的時間內迅速占領市場，擴大影響力。但是隨著滴滴在國內網約車市場上份額的不斷增加，車主的獎勵少瞭、補貼少瞭、平臺抽成高瞭。車主的收入也一落千丈，加上之前的補貼大戰消費者被慣成瞭很多習慣，在這樣的情況之下，滴滴平臺很好的將費用增加帶來的負面影響轉移到瞭車主身上，而事實上卻正好相反，增加的費用大部分都進瞭滴滴平臺，車主所能得到的隻是很少的一部分。
各種費用的增加讓消費者選擇滴滴出行的動力正在逐漸縮小。而對車主來說平臺的提成的提高和補貼減少，讓車主得到的經濟回報與付出不成正比等原因，正在使滴滴出行原有的便利度急劇下降。
美團、曹操台中西區月子中心推薦專車、摩拜攪局網約車市場
就在2014年3月12日，兩傢網約車企的補貼戰爭如火如荼的進行時，來自國外的打車平臺UBER在上海正式宣佈進入中國市場。在滴滴出行與快的打車的補貼大戰的勝者，滴滴出行自然要捍衛自己的勝利果實，於是有何UBER進行瞭曠日持久的市場爭奪大戰，在這場爭奪大戰中，滴滴的表現更為瘋狂，每年要燒掉60多億。或許是因為兩傢都承受不瞭如此瘋狂的燒錢行為，在2016年8月，兩傢網約車企業選擇瞭和解，其中滴滴出行收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。經過兩輪補貼大戰，滴滴出行已經事實上成為瞭中國網約車市場的“統治者”
說到國內的網約車市場，就不得不提占國內網約車市場半壁江山的滴滴出行。2012年，滴滴打車在北京正式開始上線運行。而在杭州，與滴滴出行幾乎同時出現的還有快的打車，一南一北兩傢網約車企正式拉開瞭中國的網約車時代。
瘋狂燒錢行為之後滴滴台中西屯區月子中心推薦出行成為唯一勝者
曹操專車是吉利旗下的網約車平臺，該平臺於2015年上線。與其他網約車平臺的車型龐雜相比，曹操專車旗下的主要車型為吉利帝豪EV，新能源車型是曹操專車的最大特色，在未來對人們對環保要求越來越高的情況下，曹操專車的發展空間相比采用傳統車型的網約車來說，有更大的發展空間。另外，因為車型相同的原因，所有消費者的體驗效果將是相同的。
打車難是每個城市都存在的通病，一般出租車司機都會選擇那些人流比較集中的區域，比如交通樞紐、商業區等，而在一些人流量相對較少的地域，想要找到一輛出租車則比登天還難。在這種供需關系和互聯網飛速發展之下，網約車便應運而生瞭。從一定程度上解決瞭人們的出行問題。
另外對滴滴出行構成威脅的就是摩拜與嘀嗒拼車、首汽聯盟瞭，這這個聯盟中，摩拜有著共享單車這個巨大的消費群體，而嘀嗒拼車是國內與滴滴出行差距最小的台中西區月子中心月子餐介紹網約車平臺，首汽作為首汽集團旗下的網約車平臺，首汽約車所有車輛均為政府許可的出租運營車輛，在安全性和正規性上有保障，在結成聯盟之後，三者即可共享數據和資源，即網約車和共享單車實現無縫對接，讓消費者的整個出行體驗更加完整。
隨著眾多新勢力的加入，在傳統發展層面，有著有著美團和摩拜、嘀嗒拼車和首汽聯盟的在滴滴後面刮風其市場份額。而在對於未來的規劃方面，滴滴出行也沒有任何大動作，特別是在關於燃油車的相關法律越來越嚴格，人們更加註重環保的情況下。如果滴滴出行還保持現有政策不變的話，其未來的發展空間將會變得十分有限。
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